Å FLY I MOTVIND OG MEDVIND: - Marsjfart fra 700 km/t til 1066 km/t "over dammen"

Bærum, 17.09.18: Takket være medvind på SK-fligt 908 fra
New York, EWR til OSL (Gardermoen) ble det en rask tur
over dammen med effektiv flytid på seks timer og 41
minutter. Touchdown OSL i dag kl. 08.26. Motsatt vei
London - Boston tok 7h08'...

For en fly- og værinteressert person som Vær og vinds
ansvarlige er det alltid interessant å reise på lengre
internasjonale flighter der du fra mini-tv'en i stolryggen
foran deg kan følge med på masjfart, marsjhøyde,
utendørs temperatur og eventuell med- eller motvind.
Selv om SASs sin kveldsfliht fra Newark, New York
(EWR) i går kveld var hele 51 minutter etter opprinnelig
avgang, trøstet den svenske SAS-kapteinen oss med at
vi ville ankomme OSL (Gardermoen) ahead of schedule,
mao. tidligere enn rutetid.

- På 37.260 fot
Allerede etter avgang og cirka førti minutter oppe i
luften med Airbus A-330-maskinen var vi på marsjhøyde
(cruising level) på 37.255 ft (11.355 meter) og holdt
denne mellom 37.250 og 37.270 fot, dvs. 250 - 270 fot
høyere enn anbefalt marsjhøyde omtrent helt hjem til
OSL. "Normalt" skulle vi ha ligget på 37.000 fot (11.278
meter), eventuelt på neste høydetrinn 39.000 fot
(11.887 meter) - østgående flybevegelser over
Atlanteren ligger på ulike tall tusen fot, mens
vestgående ligger på like tall: 36.000 fot (10.973
meter), 38.000 fot (11.582 meter) eventuelt 40.000 fot
(12.192 meter). Det er den tette flytrafikken over hele
verden som har gjort at høydenivået i motsatt retning
er redusert til 1.000 fot (304,8 meter).
Vær og vind kjenner ikke "vanlig marsjfart" for Airbus A-
330. Men etter å ha passert sør for sørspissen av
Grønland (Kapp Farvel) på fikk vi tydelig medvind (tail
wind), et forhold som SAS ikke har lagt inn i sine flight-
skjemaer for oss som sitter bak i passasjerkabinen.
Heller ikke for motvind (head wind).

- Medvind ga 1.066 km/t i marsjfart
Uansett: Etter å ha passert Færøyane nådde vi maks.
marsjfart på 1.066 km/t, som ble holdt noen minutter
før vi passerte nord for Shetland og kom inn over norsk
fastland ved munningen av Sognefjorden på ca 1.020
km/t.

- Motvinsd som kategori III-orkan
Fredag morgen landet vi i Boston, Massachusetts, etter
en flyvning med amerikanske Delta på strekningen
London-Heathrow, en strekning om bord i Boeing 767-
800-maskin som var underveis i sju timer og åtte
minutter på en vesentlig kortere flydistanse.
Deltas 767'er la seg raskt på 38.000 fot og møtte en del
motvind over hele Atlanteren. Ved inngangen til St.
Laurence-bukten stanget vi i motvind på hele 202 km/t
(56,1 m/s), som faktisk svarer til en kategori III-orkan.
Det ga svak turbulens, mens marsjfart sank til akkurat
700 km/t. Dette hadde ikke noe å gjøre med kategori
IV-orkanen Florence, som gjorde landfall i delstaten
North Carolina ved 07.15-tiden lokal tid (13.15 CEST)
lørdag. Det skjedde, som kjent, ved byen Wilmington i
North Carolina, som ligger nesten 2.200 kilometer
sørvest for vårt "utsiktspunkt" over St. Lawrencebukten
i Canada.
- - -
Vi hadde bare så lyst til å berette litt om vindforhold
oppe i de høyere luftlag mens vi i de tre siste døgnene
har unnet følge orkanen Florence sine herjinger i både
North og South Dakota. Det er de avskrekkende
regnmengdene som har voldt de største skadene i form
av oversvømmelse og flom. Det er snakk om mer enn
tusen millimeter nedbør i løpet av halvannet døgn ...
I skrivende stund er restene av Florence på vei
nordøstover gjennom West Virginia og Massaschusetts
og kan råke New York City sent i kveld og natt til
tirsdag.
- Vi er heldige som reiste hjem før dette regnværet kom
- mandag var det over 27 grader på det varmeste i NYC.
Copyright: Bernt Lie